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绿色物流毕业论文有哪些范文

所属栏目:毕业论文题目 发布日期:2021-01-29 12:05:09 论文作者:佚名

绿色物流毕业论文第一篇

论文题目中国物流业的战略发展分析


摘要:到2050年, 中国物流是个什么状态?我认为就是一个字:无。那时中国的物流业应该是无所不知, 无所不能, 无时无刻, 无所不含, 无所不包。想要破解新时期中国物流的发展战略问题, 需把握几个基本的维度, 即全球视角、战略思维、中国国情, 把中国物流的发展放在整个人类的文明进程中加以考虑。

一、今日世界的特点:五个世界

第一, 世界是平的。全球化推动着全球经济增长和贸易扩张, 经济增长和贸易扩张要求更好的全球连接, 全球流动。这种全球连接全球流动, 会进一步推动全球化的发展。

在过去的30年里, 发达国家主导了这个全球的连接和流动。比如说1980年全球只有一个流通的枢纽, 那就是美国。但是到现在随着新兴经济体的兴起, 包括中国在内的发展中国家在全球连接和流动格局中地位凸显出来。

从1980年到2011年, 全球的商品流的规模扩展了十倍, 而中国目前和美国成为全球的两大流通枢纽。同样, 从2001年到2011年, 全球的服务流的规模扩展了三倍, 中国目前也成为全球第三大的服务流国家。数据流的发展更加迅速, 从2008年到2013年扩展了七倍, 美国、中国、欧洲成为全球数据流的枢纽。

在这种全球连接和全球流动格局的变化中, 世界的经济格局也发生着变化, 全球重心向亚太转移。2010年中国超过美国, 成为全球第一制造大国, 而且拥有全球最完整的工业体系。目前中国的制造业规模已经是美国的1.5倍。所以2008年以来, 奥巴马政府提出了一系列重振制造业的计划, 美国的新一届政府也为中国制造业向高端迈进实施了一些围堵政策。

中国不仅成为全球制造大国, 在2013年也成为全球第一货物大国。物流和交通运输的需求主要是来自于制造业, 中国毫无疑问也是全球最大的物流市场。2013年中国超越了美国, 成为全球最大物流市场, 无论是铁路、公路、航空、水运都位居世界前列。特别是铁路、公路、水运货运的货运周转量排世界第一, 航空货运排世界第二, 快递也已经排全球第一。2010年, 中国的快递量一天只有500万公斤, 当时日本是750万公斤, 美国是2250万公斤, 而中国的人口是美国的四倍, 是日本的十倍。但是今天, 我们一天的快递量已经达到1.3亿件, 已经是美国的三倍, 是日本的十倍。所以中国已经成为全球最大快递国家。而且我们不仅在量的方面扩展, 在基础设施方面, 在很多方面都领先世界。

第二, 世界是快的。达尔文说过, 真正能够生存下来的物种不是那些最聪明的, 也不是那些最强壮的, 而是能够对市场作出灵敏反应的。所以我们的快递、高铁, 电子商务、APP用快速给消费者创造了很好的体验, 并得以很好发展, 这个世界是快的。

第三, 世界是新的, 我们要不断地推陈出新, 不能墨守成规、一成不变。古代的一个哲学家说过, 一个人不能两次踏进同一条河流, 说明需求在不断地变化, 我们要根据需求的变化来进行创新。创新成为时代的主题, 第一次工业革命解放了我们的手, 第二次工业革命解放了我们的腿, 现在新的工业革命将解放我们的大脑, 人工智能能够给我们在产业链条的各个环节赋能, 提高效率, 降低成本, 对市场作出灵敏的反应。

这一轮科技革命对我们的生产流通消费、交通物流、金融和我们的生活都会带来深刻的变革, 形成一系列革命。会形成多点触发和突破, 形成价值万亿级美元的一些产业。

数字革命的核心特点是以用户为中心, 同时通过数字化、网络化、信息化手段, 实现互联互通。在我们的全价值链和全产业链里进行数据的沉淀, 形成数据的分析和决策, 数据就成为新的要素, 数字化的基础设施也成为新的要素。

物流业也会发生深刻的变革。过去, 我们是以铁路、海运、航空等传统行业的大型企业为主导的, 但是目前整个物流的结构发生着深刻的变化。共享物流、智能物流、末端物流、仓配一体、数字化物流等等形态将会越来越凸显。全社会的物流链条都会发生突变, 发生裂变。过去在链条上没有的业态, 比如说城市配送, 现在也成为了一个独立的产业。

未来的投资方向也会发生变化。过去我们更多投资于实体的物理基础设施, 但是未来我们会更多投资于基于知识的资产, 比如数据库、软件、技能、组织结构、业务流程, 使得产业升级具有更好的能力。在发达国家, 投向于知识性的资产的比重已经超过50%, 中国仍需改进。

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