城市地铁设备维修成本管理问题探讨

所属栏目:成本管理论文 发布日期:2019-01-23 15:13:02 论文作者:佚名
【摘 要】城市地铁属于投资巨大、收效缓慢的高密集行业,地铁处于低下,一旦发生事故将会造成重大灾难,因此为保障地铁安全运行,必须确保设备无故障。作为公益性行业,地铁设备维修

【摘 要】城市地铁属于投资巨大、收效缓慢的高密集行业,地铁处于低下,一旦发生事故将会造成重大灾难,因此为保障地铁安全运行,必须确保设备无故障。作为公益性行业,地铁设备维修成本控制目前存在的问题主要表现为成本投入过大,占到运营费用的1/3以上,管理机制不完善,容易发生道德风险。基于这种情况,文章提出了地铁设备维修成本管理的对策,希望能够有效帮助地铁公司降低成本。

【关键词】城市地铁;设备;维修;成本管理

在交通压力持续增大的背景下,城市地铁的建设必然会逐步增多,甚至从一线城市逐渐扩大到二线城市。比起城市交通轨道的爆发式增长,我国相应的设备管理却很落后,地铁设备造价昂贵,设备运行能耗大,运行安全性高,这是地铁设备维修成本昂贵的根本原因,目前一条线路一年运行的费用将近4亿元,维护费用超过1/3。巨大的投入和安全要求导致全球地铁严重亏损,如果不能提高票价来增加收入,那么地铁可能因为亏损带来更严重的安全隐患。所以进行设备维修成本管理对地铁效率的提升、效益的提高和安全都意义重大。

1 地铁设备维修过程中成本的控制

1.1 地铁设备的特点

地铁运营涉及的各种设备高达几百种,包括电力、车辆、建筑、照明、机电、票务、动力、机械和信息设备等,一条线路上的设备就高达上亿元,这些设备多系统同时操作,是一个庞大的工程,所以必须尽量减少维修周期和费用,提高设备运行效率。在地铁运行中一个微小的误差都可能造成巨大的事故,比如在列车没有停稳的情况下打开安全门,比如安全门在行驶中因为拥挤而开放。地铁运行提供的公共服务而非产品,其设备地理位置分散,多数设备依靠智能化和自动化运作,设备模块化和集成化特点突出,这造成了地铁设备的分类指标众多,要将行车安全作为第一项指标,将票务、电扶梯、照明系统等服务列为次级指标,重点维护控制系统、车辆和通信设备,提升票务系统的效率,减轻窗口压力。

1.2 地铁设备维修的要求

地铁设备是全年运行,因此必须按照检修规程,目前过程维修的方法包括预防性维修、计划维修、故障维修等。目前城市地铁检修以定时的预防性检修为主,目的是提前发现故障,进行更换。在检修中,如果发现故障,可以直接维修或者利用其运行的停机间隔进行维修处理,一般情况下,如果状况当时不能处理,就要记录在案。不同设备的维修周期不同,同样,设备具有不同的机械特性、电磁特性并处在不同的环境之中,所以一般要根据设备的资料和特性来分析其维修周期,并且做好日常检测。同样的设备维修周期也并不相同,比如道岔和转辙机,有些地段每天转动几百次,有些每年才转动几次。同时,设备检修还会受到季节和温度等因素影响,在不同温度下,转辙机的开程、密贴都不相同。冬天要修补车站露天给排水、消防管道保温材料,加强接触网隔离开关的检修。夏季多雷雨天气,因此在雷雨季节到来之前,必须进行设备的防雷测试。对于车载信号等设备必须严格检修,查看每日出库状态。

目前,城市地铁的设备维修每天都产生大量的故障数据、更换记录数据和成本数据。从目前这些数据来看,设备维修成本管理主要存在以下问题:设备重复维修多,成本浪费大,尤其是对维修过程不可监控,工作效率不高,甚至容易产生舞弊现象。目前海量的设备维修信息都是以查询为主,利用效能相对较差,加之数据操作缺乏规范,数据的完整性和准确性还有待提高。

1.3 城市地铁设备维修成本管理

地铁设备的维修成本包括维护和修理成本,具体包括日检、月检、二级保养、小修、中修、大修、技术改造等方面产生的成本。设备养护成本属于耗材类,相对较低,而故障修理费用相对较高,因为目前的故障修理主要是以更换备件为主要方式。要提高成本管理的水平,关键是做好如下事项:第一,在设备选型和采购阶段,确保设备的故障率低,后期维修少。第二,在检修中,要根据不同的设备进行分级,确保在制度上对维修成本实现事前控制。第三,要加强设备日常养护,这样可以减少维修次数,降低故障率和成本,实现精检细修。第四,建立全寿命周期管理模式,综合购买费用、养护费用和维修费用,在设备维护过程中,为了确保过程可控,要建立完善的报销制度和记录程序,如果有必要可以实现检修分离,检测人员和修理人员分离,严格将维修费用控制在规定的范围内。第五,要建立完善的设备责任管理制度,将设备维修成本落实到个人,通过完善考核和薪酬机制提高相关人员设备维护的积极性。具体来说,实行专业设备的分包到个人、技术组,实行全程责任制,故障率与个人、技术组挂钩,对常年低故障设备管理人进行奖励。第六,建立技术人员激励和晋升机制,根据技能水平高低确定薪酬的高低,根据解决问题的能力确定技能级别,激励技术人员主动进行成本控制。第七,建立互联网成本管理机制,将每一项维修记录和成本都记录在案,建立公示制度,这样可以强化监督,还可以实现动态管理与数据分析的作用。

2 地铁设备备件成本管理的方式

2.1 目前备件管理的基本现状

备件用于更换损坏和老化部件,由于目前地铁设备以模块化运行为主,因此备件管理至关重要。备件管理包括计划管理、定额管理、资金管理、订货及合同管理、价格管理、仓储管理、调剂及报废管理、修复管理、进口设备国产化管理、新投产设备的管理、新技术推广及现代化管理以及统计分析与考核等内容。一般来说,要根据库存现状和储备定额进行动态管理及时补货。目前,统计调查显示,备件消耗的成本费用占到运营费用的1/2~2/3,成本较高,库存占流动资金较大。一线城市地铁备件库存高达几万件,资金数亿元。地铁公司很早就引进了企业资产管理软件,实现资产管理的透明化,通过编码管理的方式,实现信息共享。但是我们仍然看到备件管理库存高,周转率低,存在缺货现象,备件质量不稳定,一物多码等状况出现。同时管理软件也存在问题,有些软件还存在手工输入现象,智能化程度太低,备件处理响应速度较低,管理水平较差。

2.2 地铁备件的成本管理对策

第一,要完善备件分类和编码管理,确保一货一码,科学确定不同备件的数量。第二,要降低库存管理的成本费用、运输和信息费用、订货和缺货的成本。第三,要根据供应商发货速度,合理调节库存,对于即插即用的产品来说,要采用存储模式,降低库存。第四,要合理淘汰旧件,确保国有资产安全完整和保值增值,严格报废管理制度,防止资源浪费等现象出现。在采购环节,要运用总成本管理模式,确定总成本价格,通过公開招聘提高效率,降低价格,采用通用性高的备件,减少维修中的阻力。第五,建立供应商分级管理制度,提高供应商供货水平。第六,积极研发国产替代产品,减少对进口产品的依赖性,对于价格昂贵的进口产品,要积极自主维修,这样可以提升维修效率,减少等待时间。第七,要结合大数据优势,建立维修产品的全生命周期管理制度,通过设备的全寿命周期与设备数据分析,确保设备的良好运行,在备件更换中,同样要建立激励制度,鼓励维修人员积极降低成本,延长备件使用寿命,确保地铁安全运行。

3 结论

地铁设备维修成本的管理关键是建立总成本管理机制,在采购之前确保成本预算,然后通过公开招标降低采购成本。购入设备之后,要采用全寿命周期管理模式,让设备周期费用最小化,通过合理的设备分类和编码,建立与之相适应的设备维修方式。同时要建立严格的设备维修管理制度,通过建立激励机制鼓励维修人员控制成本,并且推动资产透明和设备信息化建设,设备检修、定价和维修人员相分离,充分利用大数据的优势进行动态管理。

参 考 文 献

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