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在职研究生毕业论文,物流专业研究生论文两篇

所属栏目:物流管理论文 发布日期:2021-01-29 12:15:55 论文作者:佚名

在职研究生毕业论文,物流专业研究生论文第一篇

论文题目联盟模式下客运小件快运物流运营计划编制方法研究


第 1 章  绪论 

1.1  研究背景与意义 

当前的客运企业处于寒冬时期。一方面,随着城际高铁的快速发展,导致客运企业的客户流失十分严重,客运企业开始发展小件快运业务。另一方面,随着快递的快速发展,使得客运小件快运企业的利润空间在逐年下滑、竞争出现白热化,为了更好地保持自己的价格、时效性优势,催生了小件快运联盟。 据华中道路客运小件快运联盟 2016 年数据显示,结成小件快运联盟后,送货成本减少了 30%左右,货运量增长了 40%。小件快运企业在进一步扩大发展的过程中,由于业务开展的区域性增强、企业“散、小、弱”、网络优势欠缺等问题的开始出现,小件快运企业纷纷遭遇到发展瓶颈。同时,传统的小件快运企业主要采用单线路运营,即以线路为运营组织调度实体,人员车辆按线路固定配属,实行定时、定线、定站的调度方式。这样以来各条线路相互独立,车辆人员固定配属,使闲置的人力、运力难以在线路间调剂互补,小件快运网络优势没有得到充分发挥。 为了进一步的降低运营成本,提高企业利润率,小件快运企业需要进行联盟,实行网络化运营。将不同路段间的运力进行动态组合,实现多线路信息资源及运力共享。从而降低运营成本,提高载运效率,减少客运班车和驾驶员的数量,以提高小件快运企业的效益。  然而,小件快运联盟成员在理论与实践上缺乏行之有效、广为认同的服务网络运营计划制定方法以辅助决策。如何有效的配置各项不同特性和数量的资源,来最大限度地满足特定的调度和管理目标是目前存在的主要问题。 

……

1.2  国内外研究现状

由于高铁的快速发展,造成客运企业的行业效益出现了严重下滑,基于这种前提条件下,国内外专家学者开始专注于小件快运的研究,具体如下:  在客运小件快运服务网络方面的研究。Luke Schenk,   Diego Klabjan(2010)主要通过建立动态规划模型,将小件包裹的作业环节流程进行排序优化,以便于简化操作环节,提高运作效率[1]。郑昌旭(2014)主要从服务的时空特性、开行频率、运行成本、网络容量 4 个方面对客运小件快运服务网络的设计进行研究,采用时空网络法对客运网络资源、运作特征进行细致的刻画[2]。唐杰坤(2016)主要针对道路客运小件快运服务产品的需求进行分析,重点研究消费者对客运小件快运服务的选择偏好进行构建  [3]。 在客运小件快运发展模式方面的研究。Anonymous(2009)主要介绍加拿大灰狗客运公司利用自身的班线、车辆的优势开展小件快运业务,其中,小件收入占总业务收入的 30%左右  [4]。刘莹(2014)运用 K-均值聚类分析法,对已经开行的运输线路进行分类,提出了专线、联盟、单一三种发展模式  [5]。 在小件快运联盟方面的研究。张传胜(2011)对小件快运进行 SWOT 分析,指出如何应对当前客运市场的安全程度低、资源配置不合理等问题。并验证了小件快运的下一步发展模式应该向着联盟化、网络化、专业化的方向发展  [6]。别杰(2015)给出了联盟的模式、特征、运营计划、产出共享模式的收益分配思路等  [7]。卢昭宇(2016)建立小件快运动态服务网络的概念模型。指出客运企业应该通过资源共享、优势互补来提升整体竞争力[8]。 在小件快运定价方面的研究。程华(2013)采用需求导向定价方法,给出小件定价标准,同时根据小件快运的处理流程,给出小件快运计算机管理系统模型,为促进小件快运的良好发展给出了研究基础  [9]。郭玲莉(2014),赵静茹(2016)提出了差别定价的方法,热线热价、冷线冷价、优质优价,对制定小件快运的定价标准具有重要的研究价值及现实意义[10][11]。 综上分析,目前国内外对于小件快运的研究主要停留在发展模式、网络设计、定价标准、联盟化运营等方面,而对于联盟模式下,小件快运企业如何进行运营计划编制缺乏深入的研究。本文基于此种研究背景下,重点关注联盟模式下小件快运企业运营计划的编制,以使得车辆、场站等资源利用率最大,凸显网络化运营优势。 

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